高速建設步入攻堅土地信用貸款融資貸款全省皆可處理
地方兩會剛剛落幕，不少地方的高速公路規劃已經喜獲豐收。在今年地方“兩會”上，很多地方政府都把高速公路建設列入政府工作報告投資計劃之中。隨後召開的各省交通工作會議中，許多省份設下的具體投資目標，較去年有不小的漲幅。從公佈的數據來看，盡管東部發達省份對於高速公路的投資略有下降，但仍然保持高位；而多數中西部地區對於高速公路的熱情不減，繼續保持一定增幅。但高速公路建設步入攻堅階段，卻是全國面臨的問題。事實上，此前交通運輸部對待高速公路“有保有壓”，保證建設完成在建高速和確實有必要開通的高速公路，其餘工作重點則以投資普通公路、農村公路為主。不過，去年完成的任務中，超額完成高速公路投資計劃的省份仍不在少數。國傢發改委綜合運輸研究所一位研究員表示：按照《國傢公路網規劃》，目前各地還有一定的建設任務，不過，國傢發改委對高速公路的審批仍然比較嚴格，建設將逐步趨於理性。而另一個方面，盡管規劃鋪開，但投資遭遇財政吃緊，高速公路融資也面臨改革。不僅地方在高速公路建設上有信心，近日，交通運輸部部長楊傳堂在中國政府網刊登的《怎樣打好交通扶貧攻堅戰》中指出，加快高速公路建設是交通扶貧的重要方法之一。要統籌考慮國傢高速公路大通道的貫通，全面提高片區對外通道的運輸能力。以國傢高速公路為建設重點，盡快建成區域內國傢高速公路網。“十二五”期間，建設規模約1.07萬公裡。“十三五”期間，基本建成新增國傢高速公路和國務院批準的區域規劃內明確的高速公路。規劃先行，需求不減，但是“融資難、貸款難”仍是癥結所在。根據國傢審計署披露的結果，2012年底我國地方政府性債務餘額中高速公路部分已達1.1萬億元。目前，中西部高速公路建設最大的困難是：工程難度加大，修路成本越來越高；理論上能賺錢的項目已完成招商，剩下的項目經濟效益肯定不會樂觀。以中西部地區高速公路為例，每公裡造價均在1億元以上，按照一年期貸款利率6.56%來算，一年利息為656萬元，加上養護的成本，每公裡一年的支出近800萬元。雲南公路開發投資公司財務總監彭良波表示，民眾希望高速公路優質服務、低收費；政府希望多修路、少花錢;銀行則希望高收益、低風險。高速公路投融資主體處於多重矛盾交織的尷尬境地，必須尋求平衡。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-27/162561911.html
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